Снимите так — и ответим быстрее. Непонятное фото — главная причина, почему расчёт затягивается на день переписки.
Три кадра, которые закрывают половину вопросов
Фотографий у нас пока нет — вместо них рамки с заданием на съёмку. Снимайте по ним.
1
Кадр 1
Вся машина с угла, метра с трёх. Дневной свет, ракурс 3/4 спереди. Чтобы было видно, какая это машина и как стоят зазоры.
место под фото · задание на съёмку2
Кадр 2
Повреждение вплотную, с полуметра. Без вспышки, рассеянный дневной свет, деталь сухая.
место под фото · задание на съёмку3
Кадр 3
Вдоль борта, почти в плоскости двери, ракурс скользящий. По бликам видно волну, которой не видно в лоб.
место под фото · задание на съёмку
Вот что уйдёт в WhatsApp
Сообщение — вы видите его до отправки
Здравствуйте! Пишу с сайта. Хочу показать повреждение по фото. Сейчас пришлю три фото: общий план, крупно повреждение и вид вдоль борта. Подскажите, пожалуйста, вилку по цене и срок.
У нас договорные цены. Вот что это значит на самом деле
В профиле у нас написано «Договорные цены». Это не уловка и не способ уйти от ответа. Одна и та же вмятина на двери — это либо час работы, либо снятая дверь, стапель и полная покраска элемента. Разницу видно только на фото. Поэтому цифру мы называем после того, как увидим повреждение, а не до. Прайс «от» на сайте — это цифра, которая при встрече вырастет. Нам проще не писать её вовсе.
Что мы обещаем вместо прайса
Скажем вилку — нижнюю и верхнюю границу, а не одну красивую цифру.
Скажем, если случай не наш. Бывает, что дешевле искать деталь, чем чинить эту.
Не начнём работу, пока вы не согласитесь с суммой.
Эти три строки цех подтверждает перед публикацией: это его обещания, а не наши слова за него.
Работы
Работы, которые раньше жили только в сторис
Здесь их можно найти поиском, отфильтровать и переслать ссылкой. В сторис так нельзя.
Фотографий у цеха мы пока не получили. Каждая рамка ниже — задание на съёмку. Пары «до/после» обязаны быть сняты с одного ракурса и с одной дистанции: разные ракурсы ломают шторку, и она превращается в фокус вместо доказательства.
Показаны все карточки
Кадр «до»
Alphard, до: правая сторона целиком, дневной свет, машина сухая.
До
Кадр «после»
Alphard, после: тот же ракурс, та же дистанция — иначе шторка не сработает.
По этому запросу работ нет. Сбросьте поиск или выберите «Все».
Проверка
Единственная цифра на этом сайте — та, которую покажет толщиномер на вашей машине
Прибор меряет толщину лакокрасочного покрытия в микронах. По нему видно, красили ли машину раньше и какую именно деталь. Мы делаем замер и показываем экран прибора вам — это не наше мнение и не наша оценка, это показание.
Кадр
Экран толщиномера с показаниями, прибор прижат к крылу. Снимать вплотную, чтобы цифры на экране читались.
место под фото · задание на съёмку
Типичные значения и допуски в микронах: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха
Услуги
Любые сложности по кузову
Каждая плитка открывает отфильтрованную ленту работ.
Под каждым скриншотом — та же переписка текстом: чтобы её нашёл поиск и прочитал тот, кто не разберёт мелкий шрифт на чужом экране.
Скриншот
Скриншот переписки целиком, вертикально. Имя и номер собеседника замазать до публикации.
Оценку проставляем только если она есть в самом скриншоте — сами звёзды не рисуем.
Расшифровка: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха: скриншот и его текст
Скриншот
Переписка, где клиент прислал фото машины после ремонта. Номер замазать.
Расшифровка: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха
Скриншот
Скриншот из хайлайта «Отзывы» в исходном вертикальном формате, без обрезки.
Расшифровка: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха
Дно у истории
Хайлайты целиком — текстом
Это то, что видит поиск, и то, что останется, когда сторис исчезнет. Кружок наверху открывает то же самое плеером.
/h/otzyvy
Отзывы о кузовном цехе в Алматы
Отзывы у нас лежат скриншотами переписок — так, как они пришли. Мы их не переписывали и не приглаживали. Здесь они продублированы текстом, чтобы их можно было прочитать, найти поиском и переслать.
Кадр 1
Скриншот переписки целиком, вертикально. Имя и номер замазать.
Текст отзыва: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха
Кадр 2
Скриншот, где клиент прислал фото машины после ремонта.
Текст отзыва: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха
Кадр 3
Скриншот с оценкой, если она в переписке есть. Без оценки — кадр не ставим.
Текст отзыва: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха
/h/process
Как идёт работа в цехе
Хайлайт «Process» — про то, что происходит с машиной между «привезли» и «забрал». Мы снимаем этапы, потому что по одному финальному фото невозможно понять, что именно сделали.
Кадр 1
Машина заезжает в бокс. Общий план с трёх метров, ворота в кадре, дневной свет.
Приёмка: смотрим повреждение вживую и сверяем с тем, что было на фото.
Кадр 2
Разбор: снятая деталь на подставке, крупный план с метра, свет из лампы над постом.
Разбираем узел, чтобы увидеть, что под деталью. Часто там половина ответа на вопрос о цене.
Кадр 3
Покрасочная камера изнутри, машина под светом, ракурс от двери камеры.
Покраска идёт в камере. Сушка и сборка — дальше.
/h/remont
Кузовной ремонт любой сложности
Заголовок взят из нашего же профиля: «Любые сложности по кузову». Сюда попадает всё, что не покраска и не полировка: вмятины, последствия удара, кривые зазоры, замена и подгонка деталей.
Кадр 1
Повреждённая деталь до работы, крупно с полуметра, скользящий свет вдоль поверхности.
Скользящий свет — единственный способ показать волну на металле в кадре.
Кадр 2
Работа в процессе: руки мастера и инструмент на детали, кадр с метра.
Показываем сам процесс — по нему видно, ремонтируем мы деталь или просто меняем.
Кадр 3
Та же деталь после, тот же ракурс и та же дистанция, что в кадре 1.
Одинаковый ракурс до и после — это и есть доказательство.
/h/alphard
Toyota Alphard: кузовной ремонт и покраска
Alphard в нашем профиле встречается чаще других машин, поэтому у него отдельный хайлайт. Крупный кузов, большие плоскости — на них любая волна и любая разница в цвете видна сразу.
Кадр 1
Alphard целиком, правая сторона, дневной свет, машина сухая, дистанция три метра.
Общий план стороны — чтобы было видно, как стоят зазоры по всей длине.
Кадр 2
Повреждённый участок крупно, с полуметра, без вспышки.
Крупный план повреждения.
Кадр 3
Та же сторона после работы, тот же ракурс и та же дистанция.
Финальный кадр снимаем строго с той же точки, что и первый.
/h/pokraska
Покраска кузова в Алматы
Красим отдельную деталь или кузов целиком. Что именно потребуется — деталь, соседние элементы или вся сторона — зависит от повреждения и от того, как ляжет цвет. Это решается на осмотре, а не по переписке.
Кадр 1
Деталь под покраску, подготовленная поверхность, кадр с метра, ровный свет.
Подготовка поверхности — то, чего в результате не видно, но от чего он зависит целиком.
Кадр 2
Машина в покрасочной камере под светом, ракурс от двери камеры.
Покраска идёт в камере.
Кадр 3
Готовая деталь на машине, скользящий свет вдоль борта, дистанция полтора метра.
Смотреть покраску нужно вдоль борта на бликах — в лоб не видно ничего.
/h/price
Прайс: почему цены договорные
В профиле у нас написано «Договорные цены». Подробный ответ — в разделе «У нас договорные цены». Коротко: одна и та же вмятина бывает часом работы, а бывает снятой дверью, стапелем и полной покраской элемента. Цифру называем после того, как увидим фото.
Кадр 1
Кадры из хайлайта «Прайс» — забрать у цеха как есть.
Содержимое хайлайта: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха. Если цифр в хайлайте нет — кружок ведёт на секцию «Почему нет прайса»
Кадр 2
Кадр, объясняющий, из чего складывается работа: деталь, объём, подготовка.
Мы называем вилку — нижнюю и верхнюю границу, а не одну красивую цифру.
/h/rama
Работа с рамой
У рамных машин повреждение уходит глубже кузовных панелей. Такие случаи мы ведём отдельно и снимаем отдельно — по фото снаружи о раме сказать нельзя почти ничего.
Кадр 1
Машина на подъёмнике, рама снизу, направленный свет, кадр с двух метров.
Смотрим раму на подъёмнике — сверху её состояние не видно.
Кадр 2
Участок рамы крупно, с полуметра, чтобы читалась геометрия профиля.
Крупный план участка, с которым работаем.
Кадр 3
Тот же участок после работы, тот же ракурс и та же дистанция.
Результат снимаем с той же точки.
/h/polirovka
Полировка кузова
Полировка снимает с лака матовость и мелкие риски. Она не убирает вмятину и не заменяет покраску — это разные работы, и путать их не стоит.
Кадр 1
Половина капота отполирована, половина нет — граница обязательно в кадре, свет отражённый.
Граница в одном кадре — самый честный способ показать полировку.
Кадр 2
Отражение лампы в лаке крупно, с полуметра: по чёткости отражения видно результат.
По отражению лампы видно, ровный лак или нет.
/h/tolschinomer
Замер толщины ЛКП толщиномером
Прибор меряет толщину лакокрасочного покрытия в микронах. По нему видно, красили ли машину раньше и какую именно деталь. Мы делаем замер и показываем экран прибора вам: это не мнение мастера, это показание.
Кадр 1
Экран толщиномера с показаниями, прибор прижат к крылу. Снимать вплотную, цифры должны читаться.
Показания на детали: [УТОЧНИТЬ У МАСТЕРА]ждём данные от цеха
Кадр 2
Замер по нескольким деталям подряд, кадр с метра, видно машину и прибор.
Меряем по нескольким деталям: разница между ними и есть ответ.
/h/camry70
Toyota Camry 70: кузовной ремонт и покраска
Camry 70 — вторая машина, которой в профиле отведён собственный хайлайт. Здесь собраны работы именно по ней: от крыла до полной стороны.
Кадр 1
Camry 70 целиком с угла, три метра, дневной свет, ракурс 3/4 спереди.
Общий план — по нему видно машину и зазоры целиком.
Кадр 2
Повреждённое крыло крупно, с полуметра, без вспышки.
Крупный план повреждения.
Кадр 3
То же крыло после работы, тот же угол и та же дистанция.
Результат с той же точки — иначе сравнивать нечего.